在英国一档汽车节目上，七十岁的丰田章男站在镜头前，犹如一位沉默的老将，心中惦念的是那令人怀念的汽油味和引擎轰鸣。可是，当他感慨“非常孤独”时，那副表情仿佛是在说：“你们年轻人怎么都不懂我了！”这位丰田掌门人，曾经把发动机调教得像调音师一样，人家推出的2.5升混动车专用发动机热效率高达44.5%，想想，一箱油可以撑你1200公里，简直像给你发了辆能飞的超跑。然而，更让人唏嘘的是，丰田的“孤独”似乎正在于，这么好的技术却没有人来合唱。

我们得把时光倒回到20多年前，那时丰田的RAV4 EV横空出世，仿佛是一束射向未来的光。然而岁月无情，如今，电动汽车的狂潮已经卷走了丰田的一半观众。即使在2021年，丰田的销量还是反超所有竞争对手，达到1050万辆，但依然受到了批评——人家说你这减碳的步伐太慢，像个在高速公路上慢行的乌龟。

看看其他车企，通用和大众早就大张旗鼓地拥抱电动车，纷纷推出各种电动新宠。可丰田这边，至今仅有一款电单车在美国却只售出232辆，全球甚至不过1600辆。有人说丰田是落后了，章男则可能反驳：“我可是谨慎行事，怕一不小心把数十亿的投资打了水漂！” 亚博正规企业官网

回首历史，丰田在1997年就推出了RAV4 EV，当时电动汽车这个概念就像火星人，但之后的电动车发展却宛如一出没有结局的戏剧。面对电动汽车，丰田反应缓慢，仿佛在说：“等一等，让我看清真正的方向再说。”时至今日，丰田家族在公司里的谨慎态度好似老奶奶在塞牙缝，还总是希望一切都能完美无缺。

章男甚至曾公开表示，对于电动汽车他没什么信心，毕竟电池装得再多，也得充电，他甚至还有些愁报电池寿命的问题。当今世界各地，电力需求不一，像撒哈拉沙漠里的小虫虫们，某些地方连电都摸不着。而丰田的氢燃料电池车，虽然受到电动车狂热者的反对，但他依然把这项技术当成杀手锏，自信地与肯沃斯合作开发卡车，展示自己在清洁能源上的实力。

丰田一直以混合动力车立足江湖，全球卖出了2000万辆混动车，市场份额如同街头的小摊贩，25%的美国市场被他牢牢套牢，从卡罗拉到RAV4都在推着混合动力新车，甚至连最近的大块头Tundra也不甘示弱，推出混动版！ 亚博正规企业官网

丰田的信念简单，大致上是：“电动车太贵、充电时间太长、基础设施太缺乏。”但是，这一切可能正面临挑战，世界在快速前进，技术上可能已经让丰田的观点变得略显过时。尽管从工程的角度看，这些看法有其道理，但与此同时，竞争对手们的脚步却越来越快，尤其是在中国和欧洲，电动车的表现如火如荼。

所以丰田章男的孤独并非偶然，而是一场时代变迁带来的必然。如今他在电动汽车这场纷争中的挣扎，宛如一个健身房里的运动员，明明力量十足却偏偏还是在一旁观战。希望在未来的某一天，他能重拾那份激情，将孤独化为动力，继续grunt出华丽的发动机旋律！